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    達飛宣布恢復紅海航行、海洋聯盟續約丨外貿新聞速遞

    文章來源:admin    時間:2024-03-01

     


    達飛宣布恢復紅海航行


    法國集裝箱巨頭達飛輪船(CMA CGM)已恢復在沖突頻發的紅海地區的航行。


    該公司在其官方聲明中表示,經過重新評估南紅海的局勢,決定在符合具體情況的基礎上恢復紅海航行。達飛輪船強調,每次過境前都會對船舶情況進行細致的評估,但無法預測或公布航線的選擇。對于那些因安全原因被認為無法通過該地區的船只,將繼續選擇改道經好望角。



    事實上,在2月初官宣改道好望角后,達飛仍在軍艦的護航下穿越紅海。


    數據顯示,2月15日,達飛旗下“CMA CGM JULES VERNE”輪從吉達出發后,船舶AIS信號消失,2月21日,該船AIS信號恢復,顯示已駛過亞丁灣,目前已即將抵達新加坡。


    盡管西方積極采取行動以保護商船安全,但局勢依然緊張。為了避開潛在的風險,越來越多的船舶和各行業的航運公司選擇放棄紅海和蘇伊士運河這一重要通道。



    到目前為止,有傳聞稱與伊朗有聯系的小型船只繼續在紅海航行,且似乎沒有受到攻擊的風險。此外,分析人士根據船舶AIS數據指出,一些全球集裝箱運輸公司仍然維持著經過紅海和蘇伊士運河的傳統航線網絡。


    值得注意的是,除了達飛輪船外,沒有一家航運公司公開證實了這一點。然而,這些公司堅稱他們正在調整船舶航線以確保安全。就在28日,達飛輪船宣布已根據具體情況恢復了在紅海的航行。這一決定可能會對整個航運行業產生進一步的影響,尤其是在評估替代航線成本和風險方面。



    OA聯盟續約


    2024年2月27日,海洋聯盟(OCEAN ALLIANCE)所屬的四家合作伙伴單位達飛集團、中遠海運、長榮海運與東方海外在上海簽署相關文件,將海洋聯盟的合作期限至少延長五年至2032年3月31日。



    四家公司表示,自2017年4月運營以來,海洋聯盟面對全球市場形勢的變化,始終保持著平穩有序和順暢高效的合作,攜手打造一系列服務范圍廣、服務頻率高的航線產品,不斷滿足客戶日益增長的全球貿易需求,并以穩定可靠的班期、快捷便利的交付,在全球集裝箱航運市場上贏得了較高的贊譽,形成了較好的品牌效應。   


    四家公司還表示,隨著合作期限延長相關文件的簽署,海洋聯盟將進一步加強溝通,優化協同,持續提升合作效率和服務質量,為廣大客戶帶來更為穩定優質的服務體驗和供應鏈保障。海洋聯盟各方將根據相關法律法規做好向監管機構的報備等工作,確保聯盟運作的合法合規。


    其他聯盟碎的叮鈴咣當,海洋聯盟卻給合作打了根樁,打破了業內對于聯盟可能動蕩的預期。




    紅海局勢緊張,過半英國出口商受影響


    英國商會2月26日發布的一份調查報告顯示,受訪的英國出口商中有55%表示紅海航運受阻對其業務造成負面影響;另有53%的制造商和零售商也表示受到影響。



    主要影響包括航運成本增加、交貨延遲等。有企業表示,集裝箱租金比之前增加三倍,交貨時間也推遲了3到4周。


    有些企業表示這還帶來了連鎖反應,令他們面臨現金流困難和零部件短缺等問題。



    希臘政府發言人當地時間2月26日表示,希臘政府批準參加歐盟在紅海的護航行動,位于薩拉米納海軍基地的一艘護衛艦將在未來幾天前往紅海水域。


    目前,比利時、意大利、德國、法國等國也已表示計劃派多艘軍艦前往紅海。




    2024年6月3日起貨物進入歐盟海關引入新要求


    從2024年6月3日起,歐盟新的海關預入境安全保障系統—進口管制系統2 (ICS2)—將為通過海上、內陸水道、公路和鐵路進入歐盟27個目的港以及挪威、瑞士和北愛爾蘭的貨物引入新的流程。這是新系統實施的第三階段,將把安全保障數據報告要求擴展到所有運輸方式。


    據悉,ICS2是一個新的歐盟海關貨物預報信息系統,通過改進數據驅動型海關安全流程,適應全球商業模式,以促進貿易自由流動。這個系統將在所有要進入歐盟的貨物抵達之前,收集相關數據。歐盟海關當局將使用這一系統,以加強對歐盟公民和境內市場的保護,抵御安全威脅。




    歐洲就太陽能光伏電池板行業可能的貿易防御行動展開辯論


    由于去年部分歐洲太陽能制造企業對進口的中國太陽能光伏板發出警告聲明,近日法國和其他歐盟成員組織了非正式會議,對中國制造太陽能光伏板進口實施貿易防御措施的可能性進行了討論。


    2023年9月11日,部分歐洲太陽能光伏制造企業向歐洲機構發出了警告,認為中國電池板以遠低于制造成本的價格銷售將威脅到歐盟太陽能光伏產業的發展,以此要求歐盟成員國立即采取行動,避免“歐洲制造業破產潮”。但這項提案并沒有得到所有歐盟成員國的認同,大多數政府更傾向于采取謹慎的態度。


    去年年底,部分歐洲太陽能公司(包括來自18個成員國的28家太陽能制造商和26家研究機構和協會)也發表了一份聯合聲明,反對針對太陽能行業開展貿易防御措施,認為這些措施將對歐盟太陽能行業造成傷害,阻礙歐盟的綠色能源轉型。


    數據顯示,2023年歐盟太陽能電池板的進口量大幅增加,在2023年3月達到51%的歷史峰值。



    荷蘭發布適用于進口的植物檢疫證書的要求


    2024年2月21日,荷蘭食品和消費品安全局(NVWA)發布適用于進口的植物檢疫證書的要求。具體內容如下:進口時,每份植物檢疫證書應:


    (1)必須是正本(副本也可與正本一同認證)。不得使用復印件、電子郵件或傳真。復印件只有在文件上有日期、國家植物保護組織的印章或國家植物檢疫機構的印章時、蓋有國家植物保護組織的印章和檢查員的簽名才被認證;

    (2)以歐盟官方語言之一書寫;

    (3)除非經過認證,否則不得有任何刪除或更改;

    (4)用正楷或排印本完整填寫(入境點除外);

    (5)標明產品的植物學名稱;

    (6)標明產品的數量和類型;

    (7)相關附件必須命名并認證;

    (8)所描述的數量與實際內容相符。(例如:托運貨物中的數量可能低于植物檢疫證書上的數量,但絕不能高于該數量);

    (9)正確標明任何必要的附件。


    更多詳情參見:

    https://www.nvwa.nl/documenten/import/fytosanitair/nvwa-import-fytosanitair/publicaties/checklist-eisen-aan-fytosanitair-certificaat-bij-import




    澳大利亞對中國A4復印紙作出雙反復審終裁


    2024年2月26日,澳大利亞反傾銷委員會發布公告稱,澳大利亞工業科技部長通過了澳大利亞反傾銷委員會對進口自對巴西、中國、印度尼西亞和泰國的每平方米70克重~100克重的A4復印紙(A4 copy paper)的反傾銷復審終裁建議以及對中國每平方米70克重~100克重的A4復印紙作出的反補貼復審終裁建議,決定撤銷對上述國家涉案產品的現行反傾銷措施和反補貼措施,自2023年5月5日起生效。




    泰國推出支持電動汽車新舉措


    泰國近日舉辦2024年度國家電動汽車政策委員會第一次會議,并發布了支持電動卡車、電動公交車等電動商用汽車發展的新舉措,助力泰國盡快實現碳中和目標。根據新舉措,泰國政府將通過稅收減免措施支持符合條件的電動汽車相關企業。


    自政策正式生效之日起至2025年底,購買在泰國國內生產或組裝的電動商用汽車的企業,可享受車輛實際售價兩倍對應的稅費減免,且不對車輛價格設限;購買進口電動商用汽車的企業,也可享受車輛實際售價1.5倍對應的稅費減免。




    巴西對華汽車玻璃作出反規避終裁


    2024年2月20日,巴西外貿委員會管理執行委員會(GECEX)發布2024年第556號決議,對原產于中國的汽車玻璃(葡萄牙語:vidros automotivos)反規避案作出肯定性終裁,決定將現行反傾銷稅的適用范圍擴大至經由彎曲、斜切、雕刻、織錦紋、搪工藝加工的玻璃或其他已加工的玻璃,以便隨后用于制造汽車業使用的夾層安全玻璃。


    涉案進口商的反傾銷稅如下:PSG Industria e Comercio de Vidros EIRELI為115.7%,FANAVID Fábrica Nacional de Vidros de Seguranca Ltda、MAP-Materiais de Alta Performance Ltda.、Mirai International Comercio, Importacao e Exportacao de Materiais Isolantes e de Seguranca Ltda.、Twinglass Vidros Ltda.、Vidroforte Industria e Comercio de Vidros Ltda以及其他進口商均為145.0%。該措施的有效期同現行反傾銷措施的期限。在反規避審查期間,未進口本案終裁所涉及玻璃的進口商,可要求將其從征稅名單中排除。涉案產品的南共市海關編碼為7006.00.00。本決議自發布之日起生效。



    來源丨今日海運、焦點視界、海運網


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